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2024年02月14日国际能源署预计2024年石油市场油价温和

  国际能源署(IEA)表示,随着新的原油供应满足需求并抑制价格,今年全球石油市场应依然“让人放心”。

  IEA署长法提赫·比罗尔说,随着中国和其他地区的经济增长放缓,2024年全球原油单日消费量将增加120万至130万桶,增幅“明显低于”去年。该增幅很容易被美洲的原油产量增长满足,主要是美国、加拿大、巴西和圭亚那的供应。

  “这一产量增长满足全球石油需求增幅绰绰有余,”比罗尔表示。“因此若无重大地缘政治动荡或重大极端天气事件,我们预计整个2024年石油市场将相当舒适,油价走势温和。”

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2024年02月13日铁矿火车司机对待遇不满?矿业巨头必和必拓在西澳或遭罢工

  全球矿业巨头必和必拓(BHP Billiton Ltd.)在西澳大利亚州皮尔巴拉地区的铁矿石业务遇上了一些麻烦,这可能会影响其运发货的稳定性。

  澳大利亚矿业和能源联盟(MEU)在当地时间2月12日发布的一则消息显示,必和必拓澳大利亚铁矿石火车司机在接下来的周五将罢工24小时,原因是双方在排班和住宿等事关工作条件和工资等方面存在争议,工人们要确保达成一项新的协议。

  罢工只是开始,行动还包括暂计划从2月17日(本周六)开始的7天内,部分列车将减速至每小时不超过30公里。在此期间,火车司机还将禁止运营运输维修材料、建筑设备或燃料的工作列车。

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2024年02月12日国际货币基金组织总裁:预计中东地区2024年经济增速同比提升

据央视新闻,当地时间12日,国际货币基金组织(IMF)总裁格奥尔基耶娃在阿联酋迪拜出席世界政府峰会期间表示,预计今年中东地区的国内生产总值(GDP)增速将达到2.9%,高于2023年。

格奥尔基耶娃同时表示,尽管存在不确定性,但鉴于全球经济的灵活性,国际货币基金组织对全球经济前景抱有信心。她还预测2024年的全球通胀率将下降,并指出中期全球经济增长率将维持在3%左右,低于历史平均水平的3.8%。

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2024年01月31日世界黄金协会:去年全球黄金需求创历史新高达4899吨,各国央行买入1037吨

  世界黄金协会(WGC)表示,全球央行在2023年继续买入黄金,预计今年将继续以惊人的速度买入,因经济不确定性和地缘政治紧张局势刺激了对避险资产的追捧。

  该行业组织在其最新报告中称,去年全球央行的年度净购买量为1037吨,仅比前一年创纪录的1082吨仅减少45吨。中国央行是最大的单一黄金买家。

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2024年01月21日全球使命新手卡(全球使命新手攻略)

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2024年01月13日贝莱德官宣近15年最大规模并购 跃升全球第二大私营基建资管平台

  财联社

  全球资管巨头贝莱德(BlackRock)周五宣布,将以接近125亿美元的对价收购全球基础建设合伙公司(GIP),标志着这家股票、债券投资领域的巨头,朝着基建投资迈出关键的一步。

贝莱德官宣近15年最大规模并购 跃升全球第二大私营基建资管平台

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2024年01月12日巴克莱:美欧大规模货币宽松周期或难现,预计美联储今年仅降息一次

  21世纪经济报道记者 吴斌 上海报道

  2023年,全球经济显现出了意料之外的韧性。在巴克莱研究部全球主席Ajay Rajadhyaksha和巴克莱固收产品策略部董事总经理Amrut Nashikkar看来,尽管俄乌冲突、巴以冲突、旷日持久的债券抛售、美国银行业危机以及多家央行激进加息等冲击不断,主要经济体2023年的表现优于年初大多数预测。

  进入2024年,高利率滞后效应冲击仍在,机构普遍预测全球经济增长率将连续三年放缓。巴克莱预测,2024年全球经济增速为2.6%,比2023年早些时候作出的3%的估算有所减缓。今年美国、欧元区和中国的GDP增长分别为1.2%、0.3%和4.4%。

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2023年12月25日影响2023年世界经济的五个问题

  作者:赵蓓文

  来源:上观新闻

  从2022-2023年的情况来看,影响国际经济形势的因素主要有以下五个方面。

  首先是新冠疫情对全球产业链的冲击,凸显供应链安全问题。自从2020年年初新冠疫情暴发以来,全球的投资贸易受到严重冲击,一度出现供应链断裂的情况。由于疫情影响所导致的生产、贸易的变化,商品流通遇到的困难,国际贸易和跨国投资受到阻碍。

  其次,世界陷入前所未有的能源危机,凸显能源安全问题。全球用于生产能源的大部分原材料价格都非常高。因为能源收费大幅增加,生产的产品变得昂贵,冶炼厂的成本上升,金属价格也受到能源价格上涨的影响。

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2023年12月20日红海,逼近停航

红海,逼近停航

  作为全球海运线路上的重要航道,与苏伊士运河共同构成“欧亚水上通道”的红海,是世界上最繁忙的水道之一,全球近12%的贸易都要经过这里。对于全球能源、物资等供应链来说,红海可谓是一条“生命线”。

  但动荡的位置注定这条“生命线”无法太平。巴以冲突蝴蝶效应波及,商船在这里频频遇袭,越来越多货运公司决定停运该航线。这也是继2021年“长赐号”在苏伊士运河搁浅堵塞、今年巴拿马运河大旱之后,全球航运要道再次迎来挑战。

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