本文目录一览：

• 1、工人遭火车追撞的原因是什么?
• 2、谁知道闭塞的发展史?
• 3、工地工人在回家路上出车祸,工地要负责吗

工人遭火车追撞的原因是什么?

1、另外，这些工人进入了上行线，很可能是现场的安全管理人员监管并没有到位。如果安全管理人员负责任的话，发现这些工人进入了上行线，肯定是会阻止他们，就有可能不会发生这样的事故。

2、原因就在于一辆驶往捷克的国际特快列车误闯信号灯，这也就导致了它与一辆载客火车相撞。这种严重后果也让我们意识到了问题，在日常生活中，我们驾驶汽车的时候一定也要遵守交通规则，千万不要肆意妄为。

3、近日突尼斯发生两列客运列车相撞事故，造成33人受伤。目前事故原因正在调查中，但这已经不是第一次两辆火车相撞了，之前国外就发生过很多类似的事故。两列火车相撞的原因很奇怪，因为有一列火车是绝对静止的，还没有启动。

4、高铁追尾主要有以下三个原因：信号设备缺陷引发动车事故。教育培训不到位导致事故发生。大跃进的建设思路潜伏着高风险。高铁追尾的危害：追求速度的同时，疏于对人的管理。

谁知道闭塞的发展史?

1、电报闭塞、电话闭塞等。闭塞方式主要有自动闭塞和半自动闭塞两种方式，铁路区间闭塞方式的发展分为电报闭塞、电话闭塞、路牌机闭塞、路签机闭塞、TBTC闭塞五个阶段。

2、闭塞发展——从早期的路签（牌）、电报电话的人工闭塞到64D半自动闭塞，然后到以地面信号为主的四显示自动闭塞，随着科技的发展，出现了带有列控系统的CTCS0~CTCS3的自动闭塞，最后到基于CBTC无线通信的移动闭塞。

3、明朝在明成祖至明宣宗的郑和下西洋（1405－1433）后，实施海禁，并在北方修建明长城，是明朝锁国的象征。

4、闭关锁国政策的提出是多个皇帝的共同作用，并没有具体指明谁提出了闭关锁国。顺治十八年（1661）海禁，康熙二十二年开关，历时23年。康熙五十六年海禁，雍正五年开关，历时10年。乾隆二十二年（1757）开始全面闭关。

工地工人在回家路上出车祸,工地要负责吗

1、法律分析：有责任。此种情况属于工伤，用人单位应当承担工伤责任。如果没有承包资质，而发包方明知没有资质将工程发包于，则应承担连带责任。

2、法律分析：下班途中发生交通事故，且事故非受伤职工本人负担全部责任或者主要责任的，可以被认定为工伤。

3、法律分析：在工作场所受伤的一般认定为工伤，用人单位承担赔偿责任。

4、是的，工地有责任。 在下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的属于工伤，且事故非受伤职工本人负担全部责任或者主要责任的，企业要承担工伤赔偿。

5、在工地上班下班途中出了车祸工地有责任吗在工地上班下班途中出了车祸工地有责任。下班受到非本人主要责任的交通事故伤害的，用人单位和工伤保险基金共同支付工伤保险待遇。

6、交通事故责任认定是关键。如果非本人责任，那么可以算工伤。如果本人主要责任，也不算。在工作场所受伤的一般认定为工伤，用人单位承担赔偿责任。